【CX-8辛口評価】新車で購入した感想。期待が高かっただけに辛口になってしまいました

@rabirgoです。

退職前のローンが組めるときに、フリーランスでの社用車として車を買いました。

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このポストでは感想を書き連ねておきたいと思います。

マツダ CX-8 購入までのあらまし(CX-5 と悩んだ)

以前は平成14年式のエクストレイルを中古で買って乗っていましたが、ろくにメンテナンスしておらず、異常音を数日放ったらかしてしまい、結果的にエンジンがオーバーヒートして廃車になってしまいました。。あと2-3年は乗れたと思いますが。

それから半年近く、実家で親が使ってないという車を借りて過ごしてました。

しかしながら会社を辞めるということで、営業活動でクライアントの会社を訪問したり、担当の方を車に乗せたりすることを考えるとそれなりにステータスのある車は必要では無いかという気がしたので新車購入を検討しました。

その際に以下の理由から CX-8 購入に至りました。

  • ヨーロッパでは主流らしいクリーンディーゼルに乗ってみたかった(最近はそうでも無いらしい)
  • 生活が落ち着いたらキャンプしたり車で国内を周遊したいと思ってた(車中泊しながらとか)
  • 社長業の友達の話を聞くにゴルフに行く機会が多いらしいので、そのうちゴルフに行くかもという準備をしておきたかった
  • いざという時に大人数乗れる車がいいなと何となく思ってた

大きくはそんなところでした。

普段使いだとオーバースペックで CX-5 の方が・・とは思ったのですが、自分に気合い入れるためという意味も込めて CX-5 ではなく CX-8 にしました。

1/29 納車で4ヶ月ほど乗車、満足度は60点くらい

現時点で、あまり満足度は高くありません。

他の車にあまり乗ったことなくて、比較での点数ではありませんが、事前の期待が高かったのもあり 60 点くらいかなぁというところです。

気に入ってる点とイマイチな点を書き出してみます。

しばらく借りてた親の車は日産ラフェスタで、これすらエクストレイルと操作が違ってて戸惑うことが多かったのですが、メーカーも時代も変わった CX-8 は慣れるまで結構 時間がかかりました。

それを踏まえて、今回は気に入ったところとイマイチと思ってることを書いておきたいと思います。

MAZDA CX-8 のここが気に入ってる

エクステリアが重厚でカッコいい!

完全に好みですが、外装は気に入ってます。

新クリーンディーゼル×MAZDA新世代デザイン。何も妥協しない、最上のSUVスタイル。クロスオーバー SUV「マツダ CX-8」。

洗車しておけば、見るたびに所有欲が満たされます
雨が降って汚れると、洗車めんどくさいなぁと思って萎えます。笑

「360°ビュー・モニター」はとても使いやすい

使ってみて、これは便利!と思いました。

駐車場や見通しの悪い交差点、すれ違いなどでの運転を苦手と感じる方もいらっしゃると思います。低速でゆっくり慎重に走っていても不安になってしまう理由の1つが、ドライバーからは見えない「死角」。360°ビュー・モニターは、その「死角」をなるべく見えるようにす...
| 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog

上から俯瞰したイメージを表示してくれるので、駐車だったり狭い路地での走行が楽になり、後述するストレスがやや軽減されます。

センサーがぶつかりそうと判断したら、三段階で音が鳴り知らせてくれます。

ちょっとうるさいかなとも思いますが、ぶつけるよりはマシなのでまあいいかというところです。

なお、人や自転車が近くを通るときもセンサーが反応して音が鳴るので、動き出しの時に安全だなと思います。

クリーンディーゼル、燃費は街乗りで 13kmを切るくらい?

習慣的に国道を 50km くらい走行してると 13.5km くらいに上がり、街乗りだけだと 13.0km くらいまで落ちてきます。

燃費は 13.0km/L ぐらい(街乗り多め)燃費は 13.0km/L ぐらい(街乗り多め)

以前乗ってたエクストレイルは、ガソリン車で街乗り9km程度だったので感覚としては 1.5倍強くらいの燃費かなと感じてます。

私の乗り方だと、e燃費 というサイトでの実燃費よりは少し低い程度のようです。

マツダ CX-8 (ディーゼル)の燃費 – e燃費

オートクルーズは便利、ただしちょっとおばか

なかなか慣れませんでしたが、オートクルーズは便利です。マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付))が正式な名称のようです。

慣れなかったのは、「発動」と「快適な追従」です。

まず、発動するには MODE スイッチを ON にして、SET +- スイッチを押す必要があります。ブレーキを踏むと一時解除されるので、RES ボタンを押して再開させる必要があります。

オートクルーズの操作はめんどくさいけど慣れると便利オートクルーズの操作はめんどくさいけど慣れると便利

他にも色々と条件だったりあるのですが、覚えないといけないことがありめんどくさいです。運転してるのだからマニュアルもそうそう読めません。

また、快適に追従するには慣れる必要があります。結構おばかな感じ。

例えば、前の車が右折車線へ車線変更して、自分も追従して右折する場合。
交差点へ進入することになるので前の車は減速してるにも関わらず、追従ではなく定速走行モードになり、スピードが上がったりします。これは怖い。

なので、車線変更時は一旦ブレーキを踏んで解除するか、設定速度を下げて対応したりします。

他にもあって書ききれませんが、どんな場面でも快適に使えるとは言えません。
ヒヤッとすることも多いです。

ただ、高速道路や渋滞している一本道ではボタン一つで発進したり速度調整ができるので、重宝しています。

MAZDA CX-8 のここがイマイチ

想像以上に車体の大きさはストレス

選んだの自分だろアホちゃうかと言われるのわかってますが、買って乗ってみないと分からないということで書いておきます。

車体の大きさへのストレスはだいぶ慣れてきましたが、毎日感じてます。

  • 洗車がしづらい、手洗いだと時間がかかる
  • どの駐車場にも入れづらい(コンビニ、コインパーキング、自宅)
  • 細い道を使いたがる Google Map に従うのが怖い
車幅が大きいので駐車スペース占有する(正面から見て左)車幅が大きいので駐車スペース占有する(正面から見て左)
車幅が大きいので駐車スペース占有する(正面から見て右)車幅が大きいので駐車スペース占有する(正面から見て右)
運転席への乗り込み、ドアは慎重にぶつからないところまで開けて乗り込む運転席への乗り込み、ドアは慎重にぶつからないところまで開けて乗り込む

2列目シートは悩みどころ。6人乗りでもキャプテンシート&ウォークスルーがよかったかも

普段運転者である私が座ることはありませんけど、何回か人を乗せてみて感じたこと。

CX-8 は 6人乗り(2列目がキャプテンシート)と7人乗り(2列目がベンチシート)を選ぶ 必要があります。

車内泊を想定してフラットになりやすそうな 7人乗りを選びましたが、車内泊よりは通常使いを優先して6人乗りの方がよかったかなという気がしています。

6人乗りだと4人まではゆったり座れますし、2列目のセンターがウォークスルーなので5人目、6人目の3列目へのアクセスが楽です。

7人乗りだと、あまり乗ることのない5人目が2列目の真ん中で窮屈ですし、6人目が乗る場合に2列目シートを倒し方が分からなかったり、シートを倒しても狭くて乗り降りがしづらいようです。

3列目への乗り込み、流石に狭い3列目への乗り込み、流石に狭い

まあ、これは今後の使い方で変わるかもしれません。

期待はずれの MAZDA Connect + Apple CarPlay

これは期待が大きかっただけに、強いマイナスポイントだったりします。

USB 接続が必要であることと、CarPlay の Apple Map も Google Map も操作性がよくありません。正直、期待はずれでした。

操作性というのは、拡大や縮小、表示領域の変更(東西南北)がしづらいこと。

できればスマホ側で操作したいのですが、スマホは表示が変更されてルートの列挙になります。

画面は走行中だとタッチパネル使えなくなるそうで、左手でアクセスできるダイヤルを使います。でもダイヤル使う間は画面を見ないといけません。走行中はなるだけ前に集中するようにしてるようですが、解決になってない。

もう少し我慢して使ってみますが、どうしようもなければ 8インチくらいのタブレットを設置するかもしれません。

2019/09/24 追記
iOS 13 にアップデートされたことによってかなりよくなりました。

“#iOS13 で1番嬉しいのは CarPlay だなー 普通に出来ると期待してて出来てなかった、地図表示したまま iPhone 側の操作ができるようになった👍 以前は iPhone 側で地図アプリ閉じるとモニタ側も閉じられてた”

ヒーターが効きづらい。ディーゼルだからしょうがない?

これは冬場の問題ですが、暖房が効いてくるのが遅いです。

「ディーゼル 暖房 遅い」で検索したところ、価格.com や Yahoo! 知恵袋でディーゼル車はガソリン車に比べてヒーターの温まりが遅い、とされてるようですね。

ディーラーの1ヶ月点検では問題なかったとのことなので、そういうものみたいです。

なので、寒冷地にお住いの方にはディーゼル車は厳しいのかも。

なお、シートヒーターはすぐ効いてくれます。我慢できないときは、暖房が効いてくるまでシートヒーターをつけて、暖房が効いてきたらシートヒーターは切ってます。

あ、それとエアコンつけると必ず REAR もついてしまうのは使いづらいです。
いちいち REAR を切らなければなりません。

エアコンつけると REAR も同時についてしまうエアコンつけると REAR も同時についてしまう

どこか設定ないかなぁ。

パドルシフト(ダウン)を使うとスピードが上がることがあって怖い

エンジンブレーキを使おうと思ってシフトダウンすると、(回転数が上がって)逆にスピードが上がることがあります。

私はなるだけブレーキペダルを踏まないで減速したい派なのですが、ブレーキを使ってそれなりに速度を落としたあとでないと、シフトダウンしてもエンジンブレーキがかからないのだなと学びました。

偏光サングラスしてるとアクティブ・ドライビング・ディスプレイがほとんど見えない

フロントガラスに「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」として速度表示などがされます。

MAZDA CX-5 マニュアルサイトよりMAZDA CX-5 マニュアルサイトより

これから夏場になりますが、手持ちの偏光サングラスだとほとんど見えなくなります。

ぶっちゃけ大して困らないのですけど、このディスプレイで速度を確認することに慣れてると、偏光サングラスをかけてる場合はさらに視点を落としてタコメーターを確認する必要があるため、戸惑う人はいらっしゃるかもしれませんね。

さいごに

ちょっと辛めのことを多く書きました。

車のレビューサイトや購入された方の評判は上々だったのでかなり期待してましたが、私にはそれほどでも・・という感じでしたね。

残価設定型クレジットで購入したので5年後に買い換えるか買い取るかを選択する必要がありますが、資金に余裕があれば買い換えると思います。

とはいえ、まだマニュアルも十分に読み込めてないですし、今後 Apple Car Play が改善されたり、車のファームウェアのアップデートなどでコロッと変わるかもしれません。

また何か書きたいと思うことがあれば書きます!

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